Kipróbáltam-és nem sikerült-a múltban megismerkedtem Franciaországgal. Autógépei csak nem voltak a csésze teám. Egy maroknyi jelentős kivétel mellett, mint például a Citroen Berlingo Multispace, a Peugeot 205 GTI és a Renault 4, mindig sokkal inkább „tartós” vagy „megbízható” termékeket részesítettem előnyben Németországból vagy Japánból.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
De vegye figyelembe a múltbeli feszültség nagyon szándékos használatát. Miután a nyár nagy részében megkezdték a francia autók vezetését, végre elkezdenek lebegni a hajómat.
A legfrissebb Renault Clio jobban néz ki, mint bármely Európából vagy Ázsiából származó Supermini rivális, akinek a tervei összehasonlítva elhasználódtak. A „kis” clio felnőtt, és ügyesen ül a 4,0-4,4 méteres bajnokságban, valamint a lényegesen sokkal drágább VW golf, a Nissan Qashqai és a Range Rover Evoque kedvelői.
De a Renault nővérecégei – Peugeot és Citroen – soknak kell lennie a hitelképességek nagy részének, ha 2014 -ben a szkeptikusról a francia autók rajongójává alakul. Tökéletesen helyezkedik el, hogy kihívást jelentsen a Skoda Citigo-nak, mint a legjobb 8 000 font összegű városi autót.
A Peugeot 308-as nyílásának kissé túlságosan alulértékelt lehet, de az SW modell egy olyan autó, amely sokkal osztályosabbnak tűnik, mint az ideális, mivel a kb. Ehhez a pénzért ez az év birtoka.
A Colossal 508 1,6 HDI, amely közel öt méter hosszú, egy újabb alku, mindössze 20 ezer fontnál-nem is beszélve arról, hogy 70mpg plusz. Néhány száz fontnál sokkal inkább az RCZ lopás az Audi TT ellen, amely most egy 30 000 font alatti pofaszakaszon kezdődik. A TT Price Premium nem teszi szebbé vagy sokkal kívánatosbbá, mint a rendkívül alulértékelt RCZ.
A saját üzemanyagszámlájuk fizető autósok számára a legjobb része az, hogy minden francia 1,5, 1,6 vagy 2,0 literes dízelolaj, amelyet ezen a nyáron vezettem , Twisty Country utak és autópálya futások.
Ezen bizonyítékok alapján a világ minden tájáról származó többi fő döntéshozó sem javíthatja a franciákat a valós üzemanyag-fogyasztás céljából. Valójában ők az üzemanyag -takarékosság új világbajnokai, és minden bizonnyal az út mentén is átalakítottak.
Van egy francia építésű dízel autója? Milyen üzemanyag -fogyasztást kezel benne? Tudassa velünk az alábbi megjegyzésekben, a Twitteren vagy a Facebookon.