Ford a 99 lóerős háromhengeres FOCK 1,0 literes EcoBoost még hatékonyabb verzióját fedezte fel, 99 g/km CO2-kibocsátással, valamint 67,5 mpg üzemanyag-gazdasági környezetben. Ez teszi az osztály egyetlen benzinüzemű járművet, amely kevesebb, mint 100 g/km CO2-t bocsát ki.
Az úttörő figura az ECU újjáélesztésével, valamint a különféle üzemanyag-megtakarító ökonetikus technológiák felszerelésével valósul meg. Ide tartoznak az alacsony ellenállású gumiabroncsok, az aerodinamikai csípések, amelyek javítják a jármű alatti légáramot, valamint a felülvizsgált sebességváltó arányt.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
Az első generációs 1,6 literes Ford Focus-hoz képest az új, 99 lóerős 1,0 literes EcoBoost motorral felszerelt jelenlegi kialakítás erősebb, és 47 % -kal kevesebb CO2-t hoz létre.
A módosított 1,0 literes EcoBoost motor most meghosszabbítja a Focus EcoBoost Design fajtát háromra. Az 1,0 literes EcoBoost alapvető verziója, amely 99 lóerős, valamint 109 g/km CO2-t bocsát ki, valamint egy 123 lóerős verzió, amely 114 g/km CO2-t bocsát ki.
A Ford 1,0 literes EcoBoost motorja óriási siker volt. A Fiesta Supermini-ben, a B-Max-ban, a C-Max-ban, a hétüléses Grand C Max mellett, a Ford szintén azt tervezi, hogy a Mondeo-ban kínált gazdasági motort, valamint különféle ipari furgonjaikat is kínálja. Az új motort 2014 elejétől rendelik megrendelésre.
A Ford szintén feltárta a fókusz új szintjét, különös tekintettel az üzleti felhasználókra. A Focus Zetec Navigator -ot most a Focus Zetec mellett kínálják, míg a Focus Titanium Navigator teljesen helyettesíti a Titantium Trim szintet.
A Zetec mellett a Zetec Titanium Designs SAT-NAV, 16 hüvelykes ötvözeteket, valamint egy átalakított középső konzolt is kap, míg a Titanium Navigator Designs hozzáadja a Sony SAT-NAV-t, valamint a hátsó parkolóérzékelőket. A Navigator Designs körülbelül 250 font prémiumot eredményez a meglévő Zetec és a titánmodellek felett.