a Land Rover megerősítette, hogy egy hidrogén üzemanyagcellás prototípus-védőt fog kifejleszteni, amelyet az Egyesült Királyság utcáin, 2021-ben később, az Egyesült Királyság utakon helyeznek el.
A Project Zeus elnevezésű, a Jaguar Land Rover Reimagine stratégiájának része, amelynek célja a nettó nulla szén -dioxid -kibocsátás elérése az összes JLR ellátási láncban, gyártásban és termékekben 2039 -ig.
Új Jaguar Land Rover Elektromos autó sértő: Teljes részletek
A reagin módszer lényege az akkumulátor-elektromos járművek nagyméretű bevezetésén alapul, de a cég a hidrogént tartalmazza a társaság újbóli feltalálásának lábjegyzeteként, és februárban kijelenti, hogy a hidrogén üzemanyagcellák prototípusú gépjárművek az év későbbi szakaszában megkezdi a tesztelést.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
Most már tudjuk, hogy az első hidrogén prototípus az új védőn alapul. A Defender FCEV-nek szinkronizálva, az erőátvitelt üzemanyagcellát, elektromos hajtóegységeket, egy nagy akkumulátort tartalmaz (a fékezésből történő visszaszámláló energiát és az elektromos motorok tartalék-/növekvő teljesítményét szállítja) és egy nagynyomású tartályt a hidrogén tárolására.
Jelenleg a Defender FCEV továbbra is prototípus, de potenciálisan a közeljövőben a márka off-roaderének hidrogén-alapú verziójának rendelkezésre állására utal. A rivális Ineosnak csak megerősítette, hogy a gránadier hidrogén verziója a munkákban van – egy autó, amely a régi védő stílusában majmos, és célja, hogy kitöltse azt az ürességet, amelyet az új védő elhagyott -, miután aláírta a Hyundai -val, amely a Hyundai -val írt alá, amely a Hyundai -val készült. Az üzemanyagcella Nexo SUV.
Nincs olyan specifikáció, mint például a teljesítmény és a tartomány, és a Land Rover még nem fedte fel a Defender FCEV prototípusának semmilyen képét. A prototípust az üzemanyag-fogyasztás, valamint a hidrogénteljesítményű autók terepjáró és vontatási képességeinek vizsgálatára használják.
A JLR úgy véli, hogy a hidrogéntechnika ideális nagyobb autókhoz, olyan hosszú távú követelményekkel, amelyeket mind nagyon forró és nagyon hideg körülmények között kell vezetni-sokkal több, mint a Defender bármelyik megközelítésének bólintása.
Ezenkívül a Defender sorozatának nulla kibocsátási lehetőséget adna a P400E jelölt plug-in hibrid mellett, amelyet 2020 szeptemberében fedeztek fel.
A cég a terület számos szakemberével együttműködik, köztük a Marelli Automotive Systems és az Egyesült Királyság akkumulátor -iparosodási központja (UKBIC).
Ralph Clague, a Jaguar Land Rover hidrogén- és üzemanyagcelláinak vezetője elmondta: „Tudjuk, hogy a hidrogénnek szerepe van a jövőbeni erőátviteli keverékben az egész szállítóiparban, és az akkumulátor elektromos járművek mellett egy másik nulla kipufogócső -kibocsátási lehetőséget használ. A Jaguar Land Rover járművek világszínvonalú felállásának bizonyos képességei és követelményei. ”
Kattintson ide, hogy sokkal többet olvashat a hidrogén üzemanyagcellás autókról …