A hatalmas autógyártók közötti egyesülések semmi új. A nemrégiben megalakult Stellantis márka, a Groupe PSA és az FCA közötti unió, 14 egyedi céget hozott össze, köztük a Maserati és a Vauxhall, amelyek utóbbit csak a PSA szülője szerezte meg három évvel ezelőtt.
Mivel az egész világon a termelők szívesen összegyűjtik az erőforrásokat, a fejlesztési költségeket és egyre inkább a szén-dioxid-kibocsátást, az értelmet az EV Maker Tesla és a Volkswagen Group közötti egyesülés kilátásában kell találni. Míg a VW Group elektromos autókba való nyomása most már folyamatban van, a német gyártó flotta átlagos CO2 -kibocsátása a JATO elemzői szerint ez év márciusától 123,6 g/km volt, a 2021 -es 95 g/km -es Európai Bizottság célpontja ellen.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
Az autógyártók nem találkoznak azzal, hogy a 95G/km -es Flotta célpontja nagy bírsággal szembesül, és egyes cégek, például az FCA, már fizettek a Tesla -val való kibocsátásuk „összegyűjtéséért” a vásárlás során, hogy ellensúlyozzák a lehetséges büntetéseket. A teljes VW/Tesla partnerség feltehetően jelentős hatással lenne a Volkswagen Group flotta kibocsátására. Időközben a VW Group gyakorlatilag páratlan tömegtermelési know-how-t alkalmazhat a Tesla autójára.
Más jelek is lehetnek arra, hogy a Tesla és a Volkswagen Group közötti egyesülés lehetséges. A Tesla főnöke, Elon Musk a közelmúltban azt mondta: “Biztosan nem fogunk ellenséges átvételt indítani, de ha valaki azt mondta, hogy jó ötlet lenne egyesülni a Tesla -val, akkor ezt a beszélgetést folytatnánk.”