. , új kutatási tanulmány találta meg.
A tiszta szállítási világméretű tanács (ICCT) nyolc európai országban, köztük az Egyesült Királyságban több mint egymillió autó adatait elemezte, hogy elérje eredményeit. A legutóbbi 42 százalékos eltérés megfelel a 2013. évi adatoknak, amelyek a 2013-as hirdetett és a valós gazdasági helyzet között 25 % -os teret fedeztek fel; 2001 -ben az eltérés mindössze kilenc százalék volt.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
A magántulajdonban lévő járművek valamivel jobban teljesítettek, mint az üzleti autók, az előbbi egy tipikus 39 % -os eltéréssel, valamint utóbbi 45 % -os különbséggel tett közzé a hivatalos és a teljes gazdaság között. Az ICCT becslése szerint a fogyasztók e különbségek eredményeként évente további 350 fontot fizetnek az üzemanyagért.
Ezek az adatok azonban a jövőben is javulhatnak, köszönhetően a gazdasági környezetben és a kibocsátáshoz szükséges új WLTP tesztelési eljárás bevezetésében. Ezt az új programot 2017. szeptemberében vezették be, valamint 2018. szeptemberétől kötelezővé vált az összes új jármű számára. A WLTP eljárás felváltja a kimenő NEDC értékelési programot, amelyben a járművek mindössze 20 percig értékelték a vásárlást, hogy megállapítsák a kibocsátásokat is, és a kibocsátások megállapítása érdekében is megállapították, és Üzemanyag gazdaság.
Az új vizsgálati rendszer ellenére az ICCT sokkal több követelményt állíthat elő a hivatalos és a bejelentett gazdaság közötti felső korlát kezelése érdekében, mint az új WLTP program: „Új kiskapukokat tartalmaz, amelyek lehetővé teszik a teljesítményterület újbóli növelését”.
Úgy gondolja, hogy elfogadható-e az idézett és a valós üzemanyag-gazdasági helyzeti adatok 42 százalékos különbsége? Értsük meg alább …