A világ körülbelül 40 elismert, valamint a megalapozott autótermelő országok számára. Összességében ez a nagy üzlet (plusz néhány más nemzet, akik elpusztulnak) nagyszerű 68 millió autót és teherautót hoznak létre évente.
Nagy -Britannia évente 1,5 millió autóért és teherautóért felelős. Korea 4,1 millió, az USA 4,3 millió, Németország 5,6 millió, Japán 8,3 millió, valamint Kína 19,9 millió. Azonban, amiben Blighty hiányzik a termelési volumenben, akkor a rangos, hogy meghatározza azokat a művészeti mintákat, amelyek itt kiváló hatást gyakorolnak, és mélyebb, pozitív észlelést hagynak a tengerentúlon. A Jaguar, valamint a Land Rover – mindkettő még mindig tervezi, és építi járműveiket az Egyesült Királyságban – ragyogóan bizonyítja ezt a pontot.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
A számos autó és teherautó -gyártó közül világszerte mindössze nyolc kvalifikált a világkocsik és teherautók rangos döntőjére, amelyet április 2 -án a New York -i Worldwide Autószalonon rendeznek. Az egyik a Jaguar, az egyik a Land Rover. A másik hat a BMW, a Citroen, a Ford, a Mercedes, a Volkswagen és a Volvo. Vagy még egy utat látott, a WCA döntőseinek 25 % -a ebben az évben a brit marques.
Igaz, Németország uralja a 2015-ös WCA döntőjét a BMW i8, valamint az M4 Coupe/M3 szalon, a Mercedes C-Class, az S-osztályú kupé, az AMG GT, valamint az S 500 plug-in hibrid, valamint a Volkswagen Passat, valamint a Volkswagen Passatnak köszönhetően, valamint Golf GTE. A BIT ol ‘Nagy-Britannia azonban lenyűgöző másodpercre kerül a Jaguar F-típusú R Coupe-val, valamint a Variety Rover Autobiography Black LWB-vel. Akkor Franciaország (Citroen C4 Cactus), USA (Ford Mustang), valamint Svédország (Volvo XC90) a harmadik helyen.
Rendkívül meglepő itt az, hogy az autóipari óriások, mint például Japán, valamint Korea, számos márkájukkal, valamint a legmodernebb modellekkel, szembetűnőek a World Cars and Truck Awards döntőjének hiánya miatt. Egyetlen keleti formatervezés sem minősül – annak ellenére, hogy a régió a világ autóinak és teherautóinak termelésének körülbelül feléért felelős.
A tekintetben, hogy mire lazán lehet hivatkozni, valamint a bolygó legjobb autók és teherautók tervezésére, valamint a Németország, Nagy -Britannia, Amerika, Franciaország és Svédország Távolítására is. módszer Kína előtt.
Ázsia lehet a legforgalmasabb autótermelő régió. Nehéz az, hogy elmarad a legjobb, legkívánatosabb minták kidolgozására irányuló kísérleteiben – ezért a World Cars és a Truck Awards döntőjének elmulasztása. Ázsia vesztesége Európa nyeresége.
Értsük meg, hogy mit hiszel Nagy -Britannia Current Production Efforst -ról az alábbi megjegyzésekben.